【香港01撰文】為人道，為安全，亦應縮減香港巴士司機工時上限

一架滿載的巴士，可載135至146人。每轉過百乘客安全在手的巴士司機，經常要憋尿、忍受口渴、飢餓、腰酸背痛，更擔心因路面情況脫班而受乘客投訴，壓力可謂爆燈。市民對巴士司機除了應該賦予同理心外，也應從道路及自身安全著想，如何讓社會各界齊心為他們爭取合理待遇。

每次區議會討論巴士路線，我都感受到巴士公司在調撥資源上的不合理，無論車輛還是司機人手，經常「十個煲一個蓋」。在每年各區議會的巴士路線重組計劃（RPP），巴士公司為了調撥資源在盈利可觀的路線，司機更表需重新編定，即使不用追更，但日夜更對調的情況卻經常發生。日夜顛倒、長時間專注駕駛、加上需要長途跋涉取車，對巴士司機的體力可說是很大的負擔。以本區為例，不少巴士要泊在遠離民居的將軍澳工業邨，假如最早一班車是清晨5:25，司機便需要在零晨時段去取車，如此一來必定會增加上班及下班的時間，試問又如何有足夠的作息時間呢？

巴士司機是香港打工仔的縮影，工時上限14小時，同樣冠絕全球。然而，巴士司機有別於其他打工仔，不是逆來順受就可以。一招不慎，滿盤皆輸，社會各界必須齊心為巴士司機爭取充裕的休息時間。本人認為工時上限應下調至10至12小時的合理水平，實際工時控制在8小時內，這才是確保道路安全的最佳方法。另一方面，現時各巴士公司的司機底薪只有1.2至1.3萬，這驅使他們主動加班以爭取加多的收入，久而久之對其做成長期疲勞。對於每年純利過億的巴士公司，應提升司機底薪至與政府物流服務署（駕AM車）1.5萬的水準，同時限制司機的加班時數。

翻查立法會文件，早於2006年鄭經翰已對巴士司機的休息時間作出質詢，但多年來不論立法會、區議會的討論都沒有下文。作為區議會的一分子，我建議18區區議會在巴士公司及運輸署提出2018年度的「巴士路線重組計劃（RPP）」之際，跨黨派共同爭取縮減巴士司機的工時上限及改善待遇，否則全體議員否決RPP。此舉定必令巴士公司認真檢討，改善司機工時、待遇及輪更安排。正所謂「無牙老虎也能打」，相信區議會此不合作運動，定能令巴士公司及運輸署感受壓力而改革。

最後，運輸署須痛定思痛，改變對巴士公司縱容的態度。事實上，署方過往不單輕易批出巴士公司專營權，更已經七年也沒有修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》。今次意外後，運輸署必須立即對巴士車長指引作出全面檢討，並在日後在審批新專營權時，研究加入新條款以保障巴士司機的待遇。

【媒體訪問】政Whats噏：民署拒援 議員找辦事處出奇招

 

香港地少人多，年輕人上車難，原來區議員和立法會議員要找地方開設辦事處都同樣困難。西貢環保南區區議員張美雄及立法會議員郭偉強，最近都有找不到地方開設辦事處的困擾，張美雄多次嘗試以不同方式申請辦事處都失敗，最近決定以單車做辦事處；而郭偉強則計劃以Van仔議辦嘅方式服務街坊。有人炮轟民政事務處(民政處)及房屋署支援不足，令議員寄居車上。

上任一年多仍然是「無殼蝸牛」的張美雄，曾多次以不同方式申請辦事處，要由另一區議員包括改裝社區會堂化妝室、以Van仔及貨櫃做議辦都試過，不過都一一被拒。結果他只好方國珊位於調景嶺的辦事處，「拉車仔」去自己的選區開街站，但因為路途遙遠又不方便，最近他決定以「單車議辦」方式服務居民。張美雄指，買了單車之後，每星期都會有3至4日遊走於選區，他希望民政處可以安排他在新公屋怡明邨設辦事處。

受辦事處問題困擾的張美雄批評，民政處未有認真處理議員無辦事處的問題，對於他提出的不同建議，都以「有反對」及「無先例」等理由拒絕，完全無視區議員在無辦事處的情況下，服務居民困難的問題，他質疑民政署是故意刁難。

郭偉強位於南區一個屋邨的議辦今日開幕，他大呻自己由勞工界轉戰港島區，要與其他議員抽籤決定公共屋邨內的辦事處位置。在所剩無幾之下，只能選到位置不顯眼嘅地方，要靠「大光燈」吸引街坊。為了解決問題，他打算搞「Van仔議辦」，現已搵人報價，但仲要研究泊位問題，希望可以盡快成事！

其實議員設立辦事處目的是為服務居民，與其要議員花費精力、各出奇謀找辦事處，不如由政府提供合適協助，令議員有更多精力服務居民。

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170325/bkn-20170325164743190-0325_00822_001.html

【媒體報道】領都居民或行動升級 下一步：罷交管理費

 

日出康城第二期領都、領峯及領凱的居民，對於入伙多年都未能享用住客會所的戶外泳池，早已憤憤不平，更稱多年來就領都的管理問題多番向港鐵公司反映意見，惟未見有實際改善。4月14日，領都業主附屬委員會（業委員）成員、當區區議員張美雄連同部分居民到領都客務處遞交請願信，並稱「執漏都執足5年」，已不能再忍，揚言港鐵公司再不給予滿意答覆，不排除採取升級行動，向港鐵施壓。

 

 公契限制居民無法更換管理公司

 領都屋苑的公契規定，領都由港鐵物業管理公司管理，居民無法更換管理公司。在領都居住多年的住客說，屋苑日常的管理服務尚算可以，但當居民向客務處反映一些屋苑問題，尤其是關於公用地方的設施或屋苑巴士時，客務處則往往拖延，或以「跟進中」來答覆居民，使居民相當無奈。

 有居民表示，領都屋苑共有10座，住客眾多，屋苑巴士根本不敷應用，「屋苑巴士只有兩部，實在太少，有時要等45分鐘才可上車」，不少居民曾就此事向客務處反映，但都沒有下文。有住戶入伙不過幾年，不時見到屋苑公用地方漏水處處，除了批評發展商用料差外，亦抱怨港鐵公司不懂執漏。夏天將至，也意味雨水漸多，居民紛紛表示要迎接一個個「水桶陣」、「毛布陣」，應付漏水。

 

領都泳池「甩皮甩骨」　入伙六年未啟用　居民揚言佔領客務處抗爭

凡此種種都令領都居民相當不滿，當中尤以戶外泳池問題最嚴重，「戶外泳池是港鐵管理不善的象徵」，業委會委員和居民均認為港鐵反應太慢，令戶外泳池問題拖延近6年，而且至今未公布何時維修戶外泳池的時間表，完全不合理。

 

與港鐵多番交涉感氣餒

 2011年入伙、去年曾任領都業委會財務顧問阮先生直言，港鐵公司的管理質素令人失望，「有乜可能執漏都執5年？」阮表示去年擔任委員時，與港鐵交涉多次，發現港鐵公司處理屋苑問題欠主動，往往以「跟進中」回覆住客訴求。他稱自己剛就任委員時提出的問題，直至卸任時仍未解決，自言相當氣餒。

 他稱自己熱愛游水，但多年以來，住客會所內的戶外泳池都未能開放，因此他不得不到附近朋友的屋苑暢泳，造成諸多不便。另外，近日下雨，屋苑已到處到出現漏水、滲水的情況。阮先生說，職員到處都擺放水桶，一來有礙景觀，二來治標不治本，「港鐵自稱專業管理公司，其實非常不合格」。

 

管理不善仍想增加管理費

 2013年入伙的陳太說，港鐵公司本向居民承諾今年夏季會重開戶外泳池，但最終食言，令她相當失望。「現在泳池是荒廢了」，她表示即使長實或港鐵公司今年動工，需要至少七、八個月，預計也要下年才能開放泳池。陳太稱家人都渴望在屋苑內使用泳池，但現時只有室內泳池正常運作，但「（室內）泳池太細，10座樓居民塞埋一齊」，環境不太理想。

 她聲言，如港鐵公司不盡快解決問題，不排除罷交管理費，「已經每呎＄1.78（管理費），好貴，之前仲想增加管理費，但找客務處的經理反映意見時，總是不見人，肯定有意避開」。

 

不排除佔領九龍灣港鐵公司總部

 領都業委員委員謝先生和當區區議員張美雄表示，過往多年已多番聯絡領都客務處經理、港鐵工程部，亦向立法會議員求助，希望逼使港鐵公司及發展商正視問題，及早維修和開放泳池，可惜港鐵和發展商仍是「懶懶閒」。

 他們均表示，如港鐵公司短期內無法向發展商商討妥善方案，並給予居民合理答覆，將不排除呼籲所有居民罷交管理費、或發動居民集體透過小額錢債審裁處向港鐵公司追討管理費、甚至到佔領九龍灣港鐵總部。而他們較早前亦已就戶外泳池一事發起簽名行動，至今已爭取到過千名居民簽名支持。

 

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