【電視訪問】I-cable 樓盤傳真：將軍澳137區發展 | 將軍澳南延線要在康城對出填海 | 康城居民憂慮要求擱置近民居填海 | 促請替代方案

 

謝謝有線樓盤傳真 的訪問，早前已播出，讓我表達大批日出康城居民 反對在近民居位置填海，以及要求其他替代方案的聲音

有關影片：https://www.youtube.com/watch?v=M7TUlisuAiQ&t=3s

【電視訪問】【轉播】TVB - 住得樂 | 區議員指發展將軍澳137區增人口密度 憂區內交通再惡化 促長遠改善方案

 

有關影片：https://www.youtube.com/watch?v=X18m06oRA9c

【我家地區報】(西貢)塞車困局求出路 TKO要起過海「吞怒」

 

        日前消防及救護學院舉行開放日，將軍澳一帶出現嚴重塞車，短短五分鐘車程，要耗費一小時才能通過，令康城居民回家之路塞上加塞。居民擔心，就算跨灣連接路即將開通，也未必能應付未來康城及第137區發展人口及車流增長。有地區人士促政府要盡早作出整全規劃，並倡建新過海行車隧道連接港島區，分流現有交通壓力。

 

消防開放日市民反應熱烈 將軍澳多條道路現大塞車

 

        將軍澳的消防及救護學院於本月6日舉行開放日，讓市民到場觀賞滅火、救援示範，以及參與攤位遊戲。開放日當日反應熱烈，然而由於學院所在的百勝角未設港鐵站，交通未臻完善，不少人須駕車前往，令當日來往將軍澳到康城的車輛大增。有康城居民更形容：「當日將軍澳往康城的陸上交通全面崩潰！」

 

        從當日居民拍攝的照片所見，將軍澳寶邑路迴旋處有大量車流湧向康城環保大道方向，令迴旋處出現嚴重擠塞。在開放日期間，當日巴士由迴旋處要用近一小時才能達抵康城，當日下午3時許百勝角路更要一度封閉，車龍一直延伸到電話機樓。

 

        西貢區議員張美雄向《我家》表示，當日上午11時許，接獲多名市民反映，將軍澳多條道路出現大塞車，車龍一度長達兩公里，當日已即時聯絡警方代表要求東九交通部協助疏導交通。

 

李世榮促請政府 考慮137區建過海幹道

 

        張美雄指出，區內環保大道是前往百勝角路的唯一道路，而百勝角路為單線雙程，每逢學院開放日，大量車輛令狹窄車路更為擠塞，車龍倒灌環保大道，導致區內道路水洩不通。他認為即使將軍澳跨灣連接路下月通車，亦只可以局部紓緩現時將軍澳區內的交通緊張。

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【報章報導】將藍隧道｜將藍隧道方便將軍澳南居民 區議員料可分流最多一半車流

 

        將藍隧道及將軍澳跨灣連接路下月11日通車，運輸署預計，新隧道可分流現時將軍澳隧道的3至4成車輛。西貢區區議員張美雄今早電台節目表示，相信將藍隧道使用一段時間後，最多可分流一半車輛，現時將軍澳及西貢約有50萬人口，要經將軍澳隧道往九龍或港島，繁忙時間擠塞達半小時以上，將軍澳南的居民日後可改用將南隧道，而在坑口及寶琳等將軍澳北的居民，則可繼續使用將軍澳隧道。

        新界東南立法會議員李世榮質疑，將藍隧道開通或會「雷聲大、雨點少」，因原有行走將軍澳隧道的巴士綫未有改道，只是新增行走將藍隧道的路綫，質疑是否可緩解將軍澳隧道的擠塞情況。

李世榮憂茶果嶺方向會有樽頸 可能出現擠塞
 

        李世榮又預計，將藍隧道開通後，往茶果嶺方向會有樽頸，可能出現擠塞，有需要改善相關道路及打擊違泊車輛，另由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，署方要多教育駕駛者，在入隧道前要決定行車線，以免因轉線而有交通意外。

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【報章報導】議員憂將藍隧道未能緩解將隧交通擠塞 稱「雷聲大、雨點少」

 

        將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路將於12月11日通車，政府預計屆時會分流將軍澳隧道3至4成車流量。新界東南立法會議員李世榮出席電台節目時，質疑將藍隧道通車能否緩解將軍澳隧道交通擠塞情況，指原於將軍澳隧道行駛的巴士線並未抽調至將藍隧道，形容將藍隧道的開通是「雷聲大、雨點少」。

 

        李世榮表示將藍隧道只新增巴士線路，並不是由將軍澳隧道抽調，質疑將藍隧道是否可以實現分流。他預料將藍隧道通車後，往茶果嶺方向可以出現交通擠塞，認為有必要改善相關道路及打撃違例泊車。他亦建議署方需加強駕駛者教育，因將藍隧道內有分叉路線，分別前往東隧或茶果嶺方向，以免駕駛者因轉線而發生交通意外。

 

        西貢區區議員張美雄出席同一節目時表示，相信將藍隧道短期內可分流3至4成車流量，之後更可以分走一半流量。他表示將軍澳南的居民可以使用將藍隧道，而坑口及寶琳等將軍澳北的居民則可繼續使用將軍澳隧道，他又指現時將軍澳及西貢約有50萬人口，而經將軍澳隧道通往九龍或港島，交通擠塞可能影響半小時或以上，認為將藍隧道有助緩解當地交通情況。

有關網址：https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2386383/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E8%AD%B0%E5%93%A1%E6%86%82%E5%B0%87%E8%97%8D%E9%9A%A7%E9%81%93%E6%9C%AA%E8%83%BD%E7%B7%A9%E8%A7%A3%E5%B0%87%E9%9A%A7%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%93%A0%E5%A1%9E-%E7%A8%B1-%E9%9B%B7%E8%81%B2%E5%A4%A7-%E9%9B%A8%E9%BB%9E%E5%B0%91

【報章報導】將藍隧道下月通車 議員憂茶果嶺塞爆 新巴士線不足倡全部重組

 

西貢區議員張美雄則預料，當新路暢順、駕駛者用熟後，或可分流將隧近一半車輛，但亦指出因T2主幹道2026年才落成，料茶果嶺一帶會塞車。他稱政府早前回應指會考慮在茶果嶺道興建迴旋處及擴闊道路，但認為只是小修小補，長遠仍待中九龍幹線同T2主幹道盡快落成，才可暢通無阻，解決將軍澳交通擠塞問題。

#應重新檢視區內巴士線　#實行南北分家

他又認為，目前新增的五條巴士線絕不夠用，強調當局應借新基建落成的契機，重新審視區內巴士線走線，做到「南北分家」，即將軍澳北巴士行原有將隧、將軍澳南用新的將藍隧道，「好似796X咁，日出康城要成半個鐘以上先出到去。」

張更指出，日出康城居民增長快，新巴士線雖有4條經該處，但所有新巴士線只在繁忙時間開兩三班，令吸引力大減。

#泥頭車出入大橋料影響行人環境問題

至於跨灣連接路方面，張美雄指該路是全港首條人車共用的大橋，惟考慮到將軍澳有填料庫、堆填區，常有泥頭車出入，若市民一邊在連接路上踩單車，一邊有大型車輛行駛或有環境問題，應檢視兩者之間的阻隔是否足夠。

香港01 https://www.hk01.com/article/836889?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral

【電台訪問】將藍隧道及將軍澳跨灣連接路下月11日通車

 

        將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路下月11日通車，運輸署預計，通車後可為現有使用將軍澳隧道的車輛起到三至四成分流作用。新界東南立法會議員李世榮形容，將藍隧道開通可能只是「雷聲大、雨點少」，因為原有行走將軍澳隧道的巴士線未抽調改往將藍隧道，而只是新增行走將藍隧道的巴士線，質疑是否可以緩解將軍澳隧道的擠塞情況。

 

        李世榮在本台節目《千禧年代》說，預計將藍隧道開通後，往茶果嶺方向會有樽頸位置，可能出現擠塞，有需要改善相關道路及打擊違泊車輛。他又說，由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，署方需要多教育駕駛者，在入隧道前要決定行車線，以免因為轉線而有交通意外。

 

        西貢區區議員張美雄在同一節目說，估計較保守可以分流到三至四成車輛，在將藍隧道使用一段時間後，相信可以分流到一半車輛。他說，將軍澳及西貢約有50萬人口，現時要經將軍澳隧道往九龍或港島，繁忙時間會擠塞半小時以上，認為將藍隧道通車後，將軍澳南的居民可以使用新隧道，而在坑口及寶琳等將軍澳北的居民，則可以繼續使用將軍澳隧道。

有關網址：https://www.rthk.hk/radio/radio1/programme/HK2000/episode/848131